雙正回轉驅動廠家講解支承的齒圈型式

雙正回轉驅動廠家講解支承的齒圈型式

為了驅動主機的旋轉，多數回轉支承有齒圈?；剞D支承和齒圈可以分開加工，然后把二者連接起來，或者在滾圈上直接開齒。

回轉支承與齒圈分開有很大的好處：可分別對回轉支承與齒圈選擇合適的材料多齒圈磨損后可以更換，不影響回轉支承繼續使用。這兩種結構，都比在滾圈上直接開齒的笨重。

最常見的是在回轉支承滾圈上直接開齒，它不僅體積小、重量輕、裝配簡便、一目了然，尤其若回轉支承帶有密封裝置，則構成完整的結構元件。

外齒式回轉支承的優點：是齒輪加工方便，能夠最大限度地利用回轉支承中部的空間，齒輪檢查容易，齒圈節圓直徑較大，易于獲得較大的傳動比，減少小齒輪上的圓周力和扭矩。

內齒式回轉支承的優點：是不要齒輪的安全罩，故外觀較好，齒輪的潤滑劑易于保持，齒輪防塵效果較好，內嚙合傳動的接觸應力較低，磨損較小，壽命較長。

回轉支承上的齒，多半是經機械加工的直齒。毛坯往往經過調質處理，齒有表面淬硬和不淬硬兩種。根據計算，負荷大、接觸應力高的需淬硬多使用頻繁的，為了減少磨損，也進行淬硬，反之則可不淬硬。一般認為，用于象挖掘機這樣負荷大、旋轉頻繁的主機宜淬硬齒面，而某些起重機中的齒則可不淬硬。在多數情況下，與回轉支承齒圈相嚙合的小齒輪均進行表面硬化處理。

齒形的壓力角多為20。齒高系數為1的標準齒。但對于內嚙合，采用齒高系數為0.8的短齒是有利的，此時能提高齒的彎曲強度，而嚙合的重疊系數仍在允許范圍之內。國內外生產的回轉支承，齒圈多為不變位齒，也有一部分采用變位齒。為了提高齒輪的彎曲強度、接觸強度和減少磨損，采用變位齒是有利的。

國外有些系列，對于同一種尺寸的回轉支承，可將齒圈做成兩種模數恚一種模數較大、齒數較少多另一種模數較小、齒數較多多用戶可根據需要選用。

對于某些旋轉起車機用的大直徑回轉支承，為了便于制造齒圈，也有采用針輪傳動的。針齒板焊接在滾圈上，滾圈的精加工在焊接以后進行。

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